Sydafrika upptäckte en ny mutant stam av det nya kronviruset och fick officiellt namnet"Omi Keron" stam av Världshälsoorganisationen. Många europeiska länder har upptäckt människor som är smittade med"Omi Keron" anstränga. Världen är under hög spänning och global epidemiprevention Kontrollsituationen är fortfarande svår. Från och med nu har minst 9 länder och regioner inklusive Botswana, Belgien, Israel, Storbritannien, Tyskland, Italien, Hong Kong, Australien, etc. rapporterat upptäckten av den nya mutantstammen inom 5 dagar. Dessutom misstänks även Nederländerna och Tjeckien ha spår av denna muterade stam, och ytterligare genetisk sekvensering av viruset pågår.
På senare tid har många rederier i Sydostasien börjat ta ut ytterligare avgifter såsom trängseltillägg, högsäsongstillägg och brist på containrar på grund av stigande fraktpriser och brist på kapacitet. Dessutom är det underförstått att amerikanska rederier också nyligen har stängts av på grund av utrymmesbrist. Så kommer"Omi Keron" påfrestningar förvärra fraktspänningar? Kommer fraktfrakt till"ta av" igen i december?
Amerikanska rutter, Sydostasien kan möta storskalig avstängning av flygningar
Det rapporteras att fraktpriserna i Sydostasien har stigit kraftigt i november, och en svår att hitta container har börjat dyka upp i vissa sydostasiatiska hamnar. Att döma av de senaste meddelandena om prishöjningar från några sydostasiatiska rederier är prishöjningen från Shekou Port till Bangkok och Laem Chabang Port i Thailand USD 350-700; från Shekou till Incheon Busan och andra hamnar är prishöjningen USD500-1000 direkt. Ökningen är verkligen inte liten.
FN:s handels- och utvecklingsråd uttalade nyligen att den globala ekonomiska återhämtningen hotas av höga fraktrater och de återstående effekterna av epidemin på sjöfartsnäringen. Innan störningen av den maritima leveranskedjan, hamnrestriktioner och terminalineffektivitet är lösta kommer det globala konsumentprisindexet att stiga kraftigt under nästa år.
UNCTAD efterlyste omedelbara investeringar i hamnar och infrastruktur. Samtidigt bör flaggstater, hamnar och arbetsförsörjningsländer fokusera på att lösa besättningskrisen som hotar de positiva utsikterna för sjöfartshandeln.
UNCTAD betonade att transportkostnaderna delvis påverkas av strukturella faktorer. Inklusive kvaliteten på hamninfrastruktur, handelsförenklingsmiljö och sjöfartsanslutningar. Mot bakgrund av detta uppmanar UNCTAD relevanta länder och regioner att vidta åtgärder för att utöka täckningen av mjuk och hård infrastruktur och tjänster.
